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湛江市长“王中丙”抛北部湾城市合作橄榄枝

发布时间:2014年08月26日 15:43
阅读:()次 信息来源:入围湛江建材网

8月19日下午,国家海洋局和广东省湛江市政府在京联合宣布,被称为“中国海洋第一展”的中国海洋经济博览会会址将永久落户湛江。

  这是欲图成为“21世纪海上丝绸之路”战略支点城市的湛江勃勃雄心的最新注脚—这个位于粤西雷州半岛南端的城

市,希望抓住中国建设“21世纪海上丝绸之路”的战略契机,成为北部湾城市群的中心城市,从而“为加快构建粤桂琼经济合作圈,为把北部湾打造为中国第四增长极做出贡献”。

  不过,横亘在湛江面前的现实是:目前只要谈及北部湾,各方往往想到的是广西的北海、钦州、防城港,而根本不会想到湛江。

  为此,湛江市长王中丙向广西北部湾各城市抛出了一体化合作的橄榄枝—从港口、交通、产业到城市公共服务等一系列领域进行合作。

  入围湛江建材网——申请纳入海上丝绸之路规划

  在近海航运时代,湛江是中国“海上丝绸之路”上的重要节点;其后随着船舶变大、航运进入远海时代,湛江地位开始下降。虽然在改革开放后,其成为首批14个沿海开放城市,但一直欲振乏力。

  随着本届中央政府提出“海洋强国”战略、打造“21世纪海上丝绸之路”,湛江看到了战略机遇。

  湛江市长王中丙认为,海洋经济的发展壮大、对接东盟的海上“桥头堡”区位、北部湾城市群中心城市的地位、科技驱动的“南方海谷”,共同支撑了湛江“21世纪海上丝绸之路”战略支点城市的地位。

  据悉,2013年湛江市海洋产业总产值1237.5亿元,海洋产业增加值491.2亿元,海洋经济总量在广东省内仅次于广州、深圳,居第三位,主要渔业经济指标多年居广东省首位,且海洋经济近3年增长率均在20%以上。

  此外,以宝钢湛江钢铁、中科炼化等项目为代表的现代临港产业,使湛江正在形成钢铁、石化、造纸、旅游、物流五大产业为核心的现代海洋产业聚集地,海洋经济总量有望在近几年跃居全国沿海城市前列,成为广东海洋经济综合试验区的核心区和全国海洋经济示范市。

  “湛江海上丝绸之路战略支点城市的地位,既是历史形成的,也是国家战略赋予湛江的使命。”王中丙向《21世纪经济报道》记者表示。

  目前,湛江已经按照规划先行的原则,全面启动《湛江市加快推进21世纪“海上丝路”建设规划》和各项专项规划的编制工作。并积极争取省委、省政府和省直有关部门的支持,向国家申请将湛江纳入国家《21世纪海上丝绸之路战略规划(2014-2050年)》战略支点市,服务国家战略。

  入围湛江建材网——“北部湾城市群合作应由两广政府推动”

  不过,王中丙很清楚湛江在北部湾城市群中的微妙地位—“现在一说北部湾,都说广西去了”;并且,北部湾的 “北(海)钦(州)防(城港)三市”,也都将湛江视为最强的竞争对手,尤其是在港口发展方面,几乎是“贴身肉搏”。

  为此,王中丙提出,北部湾城市群应进行一体化合作—从港口、交通、产业、能源到公共服务,全面对接。“北部湾当前面临巨大的机遇,但如果各个城市单干,这个机遇就会最小化。”

  “北部湾城市群合作,首先是港口航线合作。”王中丙认为,北部湾港口,包括湛江港在内,都还没有强大到成为北部湾枢纽港,只有各港口联合起来,才有可能在中国形成北部湾港群。

  在交通领域,高铁和高速的对接也正在紧锣密鼓的推进。高铁方面,南宁至北海的高铁已经通车;北海至湛江的合湛高铁已经获批进入征地阶段、计划2018年通车;湛江至广州的粤西高铁已经在建,预计2017年通车。

  公路方面,湛江正在规划筹建环雷州半岛的高速公路体系,届时,300多公里的高速公路将串联起雷州半岛的“三群一带”—产业群、城镇群、港口群和旅游经济带,从而使雷州半岛东南侧的湛江可以与半岛西侧的“北钦防三市”直接对接。

  王中丙介绍,目前这一高速公路体系已完成规划,将通过市场化方式建设,但由于沿线地区主要是乡镇而没有形成有规模的城市,对整个工程是一个挑战。

  能源合作方面,主要是天然气管线、电网的对接以及原油加工产业的分工合作—目前,湛江和钦州都在致力于炼化产业的发展,存在一定的竞争。

  此外,王中丙还希望,湛江可以和北部湾其他城市在城市公共服务方面实现医院结果互认、社保互转和教育、科技的一体化合作。

  然而,这些显然难以在城市层面完成。因此,王中丙提出,“北部湾城市群一体化合作,应由两广政府共同推动。”

  一个好的开端是,广东省委书记胡春华和广西自治区党委书记彭清华已于7月7日在湛江召开了推进两广一体化合作的座谈会。




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